Автомобильный насос

Как вы все наверняка знаете, я люблю экспериментировать с покупками всякой китайской дешевой техники. Это такое своеобразное развлечение, сродни русской рулетке — никогда не знаешь, что из Китая приедет и на чём ушлый китаец решит надуть русского лаовая.

Купил тут перед новым годом на Озоне вот такой китайский насос:

Ну как на Озоне — фактически насос приехал из Китая через таможню. По идее, это должен был быть насос со встроенными аккумуляторами и электронным манометром с автоматическим отключением по достижении установленного давления.

Но ценник 538 рублей кагбэ намекал, что тут не может всё быть так сладко. Такой насос — вот в точности эта же самая модель, только настоящая с аккумуляторами — на Яндекс-маркете продается за 2.975 рублей.

Близкий по параметрам Xiaomi Mijia Electric Pump 2 стоит там же примерно 3.700 рублей. При этом у него нет возможности подключения к прикуривателю (работает только от аккумуляторов), а сами аккумуляторы меньше — даже по паспорту у них емкость 2000 mAh, а реально они еще слабее.

В общем, так и оказалось — китайцы прислали насос без аккумуляторов, с питанием чисто от прикуривателя. Причем в коробке с насосом лежала инструкция именно от аккумуляторной модели — но коробка была, как любят делать китайцы, универсальная — одна на 5 разных моделей, от простейшей проводной и до беспроводных в различной комплектации. Какая именно модель — китайцы указывали при помощи фломастерной метки в малозаметной табличке моделей на боковой грани коробки.

Однако если насос вскрыть — то унутре у него неонка всё унифицированное, одна и та же плата управления для всех моделей, и даже место для аккумуляторов предусмотрено:

Видите — просто отсутствуют аккумуляторы (3 штуки обычных 18650, соединенных последовательно, естественно с платой балансировки заряда). А так всё есть, включая преобразователь для заряда аккумуляторов от USB источника питания. Кроме маленького нюанса:

Вы поняли? Разъем для зарядки аккумуляторов Type C на плате есть — а вот отверстия в стенке корпуса напротив разъема нету.

Кстати, корпус насоса закрывается на такие защелки, которые не предусматривают его вскрытия в принципе. Раньше китайцы использовали клей — но теперь всё чаще стали использовать «мёртвый замок», чтобы не возиться при сборке.

Однако я ведь тоже непрост — и у меня имеется комплект сверхтонких дисковых фрез по пластику для машинки типа Дремеля, специально для вскрытия подобной хренотени. Фреза делает рез толщиной 0.2 миллиметра — что позволяет потом собрать корпус обратно практически без следов вскрытия.

Короче, чтобы вернуть насосу аккумуляторную автономность — понадобится 3 литий-ионных аккумулятора 18650 плюс плата балансировки заряда и защиты для них. Поскольку вещь я делал для себя — я поставил три хороших сильноточных аккумулятора реальной емкостью в 3500 mAh, подобранных с минимальным разбросом, и хорошую китайскую 20-амперную плату балансира с защитой от перегрузок, перезаряда и переразряда (на Али Экспрессе их навалом, и стоят они сущие копейки). Всё это умещается в корпус насоса как родное.

Остается лишь сделать пальцевой фрезой отверстие по форме разъема Type C в корпусе напротив разъема на плате — но это тем более не проблема, место легко отмечается, если зацепиться за взаимное расположение гнезда 12 вольт (для которого отверстие в корпусе уже есть) и разъема Type C на плате.

Цена вопроса — примерно по 200 рублей за каждый аккумулятор плюс 80 рублей плата BMS-балансира. Итого +680 рублей. Ну и 538 рублей стоил сам насос — итого 1218 рубликов цена всего проекта.

Получившееся изделие — лучше, чем то, что Money can buy. Потому что китайцы никогда не будут ставить вам такие хорошие аккумуляторы в такое устройство, и тем более не будут подбирать их по емкости и комплектовать балансиром с защитой. За любые деньги не будут, вы уж поверьте — я много раз вскрывал для ремонта брендовую технику (например, Dyson) и смотрел, что они там поставили. Конечно, там уже не было откровенной параши, вроде аккумуляторов с реальной емкостью в 1200 mAh, как суют в дешевых китайцев (хотя и бренды вроде Black&Decker таким уже не гнушаются) — но и ставить топовые аккумы туда никто не собирался, а уж как они экономили на обвязке и защите — так это просто какой-то грустный анекдот.

Ну а теперь пару слов по функционалу. Насос этот, как ни странно — бодро качает шины в автомобиле, 4 колеса пресловутого Кимо он накачал до 2.4 кг/см и даже не вспотел, заряд аккумулятора просел на одну палку. Качает он несколько медленнее нормального проводного насоса, но удобство (не надо возиться с проводом и смотреть за насосом — он сам отключается по достижении установленного владельцем давления) — всё искупает.

Кстати, для удобства у насоса есть четыре пресета давления — автомобиль (что-то типа 2.45 кг/см), велосипед, мотоцикл и футбольный мяч. Ну и настраиваемое владельцем давление. А еще насос работает как манометр — он показывает давление в шинах без включения насоса.

А еще в нём есть довольно удобный фонарик — причем не только с белым светом (который светит как раз туда, куда надо для подключения шланга к колесу — это бесценно, если вы когда-либо подкачивали шины в деревенской темноте), но и с мигающим красным (аварийка).

Минус в таком насосе только один — версию с аккумуляторами нельзя оставлять зимой в автомобиле. Аккумуляторы от мороза могут не только сдохнуть, но еще и загореться. Это чисто домашнее устройство — хранить дома, взять с собой проверить давление в колесах и подкачать, потом забрать с собой.